grue d'EOT de poutre de double de l'atelier 10T, grue à pont roulant avec la charge Displayer de LED

couleur aérienne de Crane Yellow de poutre du double 10T dans l'atelier avec le displayer de charge de LED

Le pont roulant de double poutre est une machine de levage très utilisée actuellement, qui se compose principalement de quatre parts : poutre principale (deux morceaux), chariot d'extrémité (deux morceaux), chariot et appareil électrique. La grue composée de chariot principal de poutre et d'extrémité de section de boîte, de plate-forme de marche, de balustrade et de salle de commande est le corps de rapport principal de la grue, sur laquelle le chariot est placé. La grue est un cadre rigide soudé par la plaque d'acier que l'avion supérieur est équipé du mécanisme de levage principal, le mécanisme de levage auxiliaire et le mécanisme courant de chariot, alors que le mécanisme de fonctionnement de grue est arrangé sur la plate-forme de marche de la grue ; les appareils électriques sont principalement placés sur la plate-forme de marche de la grue et de la salle de commande, et l'alimentation d'énergie est présentée au commutateur principal de la grue par le mécanisme conducteur spécial. Le mécanisme de levage se compose de moteur, de réducteur, de groupe de tambour, de corde de fil d'acier, de groupe de poulie, de groupe de crochet et d'autres composants. Quand la force d'entraînement produite par le moteur est employée, le crochet se lève ou des chutes, et le poids soulevé monte ou tombe en conséquence.

Caractéristiques principales :
1. le pont roulant de poutre de double de NANTE suivent la norme de marché des changes.
2. conception de Nante et fabriquer la poutre principale qui combine la construction légère avec la force, la puissance et la longévité lourdes.
3. Peut utiliser la double grue ou treuil de poutre qui peuvent réaliser jusqu'au groupe du devoir M7.
4. chariot d'extrémité de charriot d'utilisation de Nante qui fera le long voyage de la grue pour être plus lisse que longtemps le chariot d'extrémité.
5. Le panneau de commande suivent la norme du CEI, et peuvent utiliser tout le contrôle d'inverseur pour le levage, le long voyage, et le voyage croisé.
6. Excepté le commutateur limité de charge, le commutateur limité de rotation, commutateur limité croisé, nante peut concevoir le double circuit de freinage et le limitator de double hauteur pour la double sécurité.

Les caractéristiques de conception incluent :

CONCEPTION :

Dimensions compactes, bas poids, facile à utiliser et facile à maintenir, conception modulaire avec des ajustements directs entre les composants

Structure :

Poutre de pont, chariots d'extrémité, vue de crabe construite de la conception de plat de boîte/des sections roulées. S'il y a lieu la radiographie 100% de tous les joints de soudage bout à bout des chariots de pont et d'extrémité peut être fournie.

MOTEURS :

La grue de Nante utilise les moteurs poteau-changeants de rotor conique cylindrique vigoureux avec les sections continues élégantes de fonte d'aluminium, la classe intégrée F, d'isolation de freins de sécurité la protection IP54.

Commandes variables de fréquence et télécommandes –

Nous offrons également la commande variable de fréquence dans le levage, le voyage croisé, long voyage pour le contrôle de vitesse stepless comme option. Nous fournissons également les grues à télécommande par radio pour l'application dans des secteurs inaccessibles et dangereux.

Freins :

Magnétiques de sécurité ou des freins hydrauliques du couple ou de plus de 150% sont adaptés sur des prolongements d'axe. Pour les grues résistantes un deuxième frein peut être monté pour assurer l'opération de sécurité.

Contrôles :

Le contrôle pendant du plancher, commutateurs de commande principaux, les contrôleurs principaux dans la cabine de conducteur peut être fourni. À télécommande par radio peut être fourni sur demande.

PANNEAU ÉLECTRIQUE :

Conception modulaire, couvrant une plage de fonctionnement très large. Les systèmes sont conçus pour la facilité de l'installation et l'entretien et l'opération fiable, avec les circuits fuseless, le câblage canalisé et les terminaux non-vissés. Chaque groupe d'entraînement est équipé d'un dispositif de protection de surcharge de moteur pour assurer la protection efficace contre la surcharge inadmissible.

PEINTURE :

Chaque composant et partie est complètement frotté et peint avec deux manteaux d'amorce devant assemblée et deux manteaux d'émail synthétique après essai.

COMMUTATEURS DE LIMITE :

Pour empêcher au-dessus du levage et au-dessus de l'abaissement du crochet.

Dessin général ou croquis ou dessin d'ébauche

Paramètres techniques